موٹر بیئرنگ کے اعلی درجہ حرارت کی بنیادی وجہ اور حل

بیئرنگ موٹر میں ایک اہم حصہ ہے. اثر چلانے کی رفتار موٹر کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرے گی۔ اگر چلنے کی رفتار بہت کم ہو تو موٹر کو اوپر نہیں لایا جا سکتا۔ اگر چلنے کی رفتار بہت زیادہ ہے، تو اس کی وجہ سے موٹر زیادہ درجہ حرارت پر جل جائے گی۔ سب کو بتائیں، عام طور پر، زیادہ گرمی برداشت کرنے کا مطلب ہے کہ رولنگ درجہ حرارت میں اضافہ 55 ڈگری سے زیادہ ہے، اور سلائیڈنگ بیئرنگ درجہ حرارت میں اضافہ 40 ڈگری سے زیادہ ہے۔

موٹر بیئرنگ کے اعلی درجہ حرارت کی بنیادی وجہ اور حل:

1. رولنگ بیئرنگ غلط طریقے سے نصب ہے، اور مماثل رواداری بہت تنگ یا بہت ڈھیلی ہے۔

رولنگ بیرنگ کی کام کرنے والی کارکردگی کا انحصار نہ صرف خود بیرنگ کی تیاری کی درستگی پر ہے بلکہ جہتی درستگی، جیومیٹرک رواداری اور میچنگ شافٹ اور ہول کی سطح کی کھردری کے ساتھ ساتھ منتخب کردہ ملاپ اور درست تنصیب پر بھی ہے۔ عام افقی موٹروں میں، اسمبل شدہ رولنگ بیئرنگ صرف شعاعی تناؤ برداشت کرتا ہے، لیکن اگر بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی شافٹ کے ساتھ بہت تنگ ہے، یا بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اختتامی کور کے ساتھ بہت تنگ ہے، یعنی جب مرد مداخلت بہت بڑی ہے، اسمبلی پیچھے کی بیئرنگ کلیئرنس بہت چھوٹی ہے، بعض اوقات صفر کے قریب بھی۔

اس طرح، گردش غیر لچکدار ہے اور آپریشن کے دوران گرمی پیدا ہوتی ہے. اگر بیئرنگ اور شافٹ کی اندرونی انگوٹھی بہت ڈھیلی ہوئی ہے، یا بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور سرے کا احاطہ بہت ڈھیلا لگا ہوا ہے، تو بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی اور شافٹ یا بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور آخر کور ایک دوسرے کے مقابلے میں گھومتے ہیں، جس کے نتیجے میں بیئرنگ کی رگڑ گرم اور زیادہ گرمی ہوتی ہے۔ عام طور پر، بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی کا اندرونی قطر رواداری زون، جو کہ حوالہ کے حصے کے طور پر استعمال ہوتا ہے، معیاری میں زیرو لائن سے نیچے چلا جاتا ہے۔ ایک ہی شافٹ کے ٹولرینس زون اور بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی کے درمیان فٹ ہونا ٹولرینس زون اور جنرل ریفرنس ہول کے درمیان فٹ ہونے سے کہیں زیادہ اہم ہے۔

2. چکنائی کا غلط انتخاب یا دیکھ بھال، ناقص معیار یا چکنائی کی خرابی، یا دھول اور نجاست کے ساتھ مل جانے سے بیئرنگ گرم ہو جائے گی۔

بہت زیادہ یا بہت کم چکنائی بھی بیئرنگ کو گرم کرنے کا سبب بنے گی، کیونکہ بہت زیادہ چکنائی بیئرنگ کے گھومنے والے حصے کو چکنائی کے ساتھ زیادہ رگڑ بنا دے گی، جبکہ بہت کم چکنائی خشک رگڑ اور گرمی کا سبب بنے گی۔

لہذا، چکنائی کی مقدار کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے تاکہ یہ بیئرنگ چیمبر کے خلائی حجم کا تقریباً 1/2-2/3 ہو۔ نامناسب یا خراب چکنائی کو صاف کر کے اسے مناسب اور صاف چکنائی سے تبدیل کرنا چاہیے۔

3. موٹر کے بیرونی بیئرنگ کور اور رولنگ بیئرنگ کے بیرونی دائرے کے درمیان محوری کلیئرنس بہت چھوٹا ہے۔

بڑی اور درمیانے درجے کی موٹریں عام طور پر نان شافٹ ایکسٹینشن اینڈ پر بال بیرنگ استعمال کرتی ہیں۔ شافٹ ایکسٹینشن اینڈ رولر بیرنگ کو اپناتا ہے، تاکہ جب اسے گرم اور بڑھایا جائے تو روٹر کو آزادانہ طور پر بڑھایا جا سکے۔ چھوٹی موٹر کے دونوں سروں پر بال بیرنگ کے استعمال کی وجہ سے، بیئرنگ کور اور بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی کے درمیان مناسب کلیئرنس ہونا چاہیے، ورنہ محوری سمت میں ضرورت سے زیادہ تھرمل توسیع کی وجہ سے بیئرنگ گرم ہو سکتا ہے۔

جب یہ واقعہ پیش آتا ہے تو، سامنے اور پیچھے والی بیئرنگ کیپس کو ہٹا دینا چاہیے، یا بیئرنگ کیپ اور اینڈ کیپ کے درمیان ٹشو پیڈ کو شامل کرنا چاہیے تاکہ بیرونی بیئرنگ ٹوپی اور بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی کے درمیان کافی فاصلہ پیدا ہو۔

4. موٹر کے دونوں طرف اینڈ کور یا بیئرنگ کور صحیح طریقے سے نصب نہیں ہیں۔

اگر موٹر کے دونوں طرف اینڈ کیپس یا بیئرنگ کیپس متوازی نہیں لگائی گئی ہیں یا اسٹاپ ڈھیلے ہیں تو گیندیں ٹریک سے باہر گھوم جائیں گی اور گرمی پیدا کریں گی۔

دونوں طرف کے اختتامی ٹوپیاں یا بیئرنگ کیپس کو دوبارہ فلیٹ اور یکساں طور پر گھومنے والے بولٹ کے ساتھ محفوظ کیا جانا چاہیے۔

5. گیندیں، رولرس، اندرونی اور بیرونی حلقے، اور گیند کے پنجروں کو سختی سے پہنا یا چھلکا دیا جاتا ہے۔

اس وقت بیرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔

6. لوڈر کے ساتھ ناقص کنکشن۔ بشمول: ناقص کپلنگ اسمبلی، ضرورت سے زیادہ بیلٹ کا تناؤ، لوڈ مشین کے مختلف محور، گھرنی کا بہت چھوٹا قطر، بہت زیادہ بیئرنگ فاصلہ، بہت بڑا محوری یا ریڈیل لوڈ، وغیرہ۔

بیرنگ پر غیر معمولی قوتوں سے بچنے کے لیے غلط کنکشن درست کریں۔

7. شافٹ جھکا ہوا ہے۔

اس وقت، شافٹ کی بیئرنگ فورس اب خالص ریڈیل فورس نہیں ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ گرم ہو جائے گی۔

جھکی ہوئی شافٹ کو سیدھا کرنے کی کوشش کریں یا نیا حاصل کریں۔

بنیادی طور پر موٹر بیرنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو نرم خشک تیل یا اینٹی زنگ پیسٹ سے سخت ہوتے ہیں، اسے گرم تیل میں 100-200 ڈگری پر ڈبو دیا جائے، موٹر بیرنگ کو چمٹا سے کلیمپ کریں، اور موٹر بیرنگ پر تیل کے داغ صاف کرنے کے لیے برش کا استعمال کریں۔ . نرم خشک تیل یا زنگ مخالف پیسٹ کو پگھلنے کے لیے 100-200 ڈگری پر گرم کیا جاتا ہے، اور موٹر بیئرنگ کے خلا سے اسے دھونا آسان ہے۔ بعض اوقات جب تک موٹر بیئرنگ کو تیل میں کئی بار ہلایا جاتا ہے، تیل خلا سے بہہ جائے گا۔

موٹر کے ریڈیل کروی موٹر بیئرنگ کو صاف کرتے وقت، گیندوں، بال کیریئر اور اندرونی انگوٹھی کو بیرونی انگوٹھی سے پیچھے کی طرف موڑ دینا چاہئے اور پھر گرم تیل میں ڈبو دینا چاہئے۔ چھوٹے بیلناکار رولر موٹر بیئرنگ کی صفائی کرتے وقت، رولرز، گیندیں اور فریم، اندرونی انگوٹھی اور بیرونی انگوٹھی منقطع ہو جاتی ہے۔

گرم تیل کی صفائی کے دوران، تیل کا درجہ حرارت 200 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. کھلے شعلے سے براہ راست گرم کرتے وقت، تیل کو جلنے سے روکنے کا خیال رکھنا چاہیے۔ موٹر بیئرنگ کو آئل پین میں معطل کیا جانا چاہئے اور نیچے تک ڈوبنے سے زیادہ گرمی ہوگی اور سختی کم ہوگی۔

عام صفائی کا طریقہ

موٹر بیئرنگ کو مٹی کے تیل میں 5-10 منٹ کے لیے بھگو دیں، ایک ہاتھ سے اندرونی انگوٹھی پکڑیں ​​اور دوسرے ہاتھ سے بیرونی انگوٹھی کو موڑ دیں، موٹر بیئرنگ پر خشک تیل یا اینٹی رسٹ پیسٹ گر جائے گا۔ اس کے بعد موٹر بیئرنگ کو نسبتاً صاف مٹی کے تیل میں ڈالیں، نرم برش سے برش کریں، گیند اور گیپ میں تیل کے داغ صاف کریں، اور پھر اسے ایک بار صاف کرنے کے لیے پٹرول میں ڈالیں، اسے نکال کر صاف کاغذ پر ڈال دیں۔ ریڈیل کروی بال موٹر بیئرنگ اور مختصر بیلناکار رولر موٹر بیئرنگ کی صفائی کرتے وقت، گیندوں، بال کیریئر، اندرونی انگوٹھی اور بیرونی انگوٹی کو الگ کرکے صاف کیا جانا چاہیے۔

شافٹ پر نصب موٹر بیئرنگ کی صفائی بنیادی طور پر تیل بھیگنے کے طریقہ کار پر منحصر ہے۔ تیل کے داغ جو صاف کیے جا سکتے ہیں پہلے مٹی کا تیل اور پھر پٹرول استعمال کیا جاتا ہے۔ تیل کے داغوں کو صاف کرنا مشکل ہے، پہلے 100-200 ڈگری گرم تیل سے دھوئیں، اور پھر پٹرول کی صفائی کا استعمال کریں۔ محتاط رہیں کہ تیز ٹولز سے موٹر بیئرنگ پر سخت چکنائی یا زنگ نہ لگ جائے، تاکہ موٹر بیئرنگ رولنگ عنصر اور نالی کی انگوٹھی کی ہمواری کو نقصان نہ پہنچے۔ موٹر بیئرنگ کو صاف کریں اور صاف کپڑے سے خشک کریں۔

تنصیب اور معائنہ کا طریقہ

1. بیئرنگ کو چیک کرنے سے پہلے، سب سے پہلے بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کیپس کا پرانا چکنا کرنے والا تیل نکالیں، اور پھر بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کیپس کو برش سے پٹرول سے صاف کریں۔ صفائی کے بعد، برسلز یا روئی کے دھاگوں کو صاف کریں، اور انہیں بیئرنگ میں نہ چھوڑیں۔

2. صاف شدہ بیرنگ کا احتیاط سے معائنہ کریں۔ بیرنگ صاف اور برقرار ہونے چاہئیں، ضرورت سے زیادہ گرم ہونے، دراڑیں، چھیلنے، نالیوں کی نجاست وغیرہ کے بغیر، اندرونی اور بیرونی ریس ویز ہموار ہیں، اور ہر جگہ کلیئرنس اہل ہیں۔ اگر سپورٹ فریم ڈھیلا ہے، تو یہ سپورٹ فریم اور بیئرنگ آستین کے درمیان رگڑ پیدا کرے گا۔ نئے بیرنگ کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہئے.

3. دیکھ بھال کے بعد بیئرنگ کو بغیر جیمنگ کے لچکدار طریقے سے گھومنا چاہئے۔

4. چیک کریں کہ بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کور پہننے سے پاک ہونے چاہئیں، اور اگر پہنا ہوا ہے تو اس کی وجہ معلوم کی جائے اور اس سے نمٹا جائے۔

5. بیئرنگ اور شافٹ کی اندرونی آستین کے درمیان ملاپ کو سخت کیا جانا چاہئے، ورنہ اس سے نمٹا جانا چاہئے۔

6. نئے بیئرنگ کو جمع کرتے وقت، بیئرنگ کو گرم کرنے کے لیے آئل ہیٹنگ یا ایڈی کرنٹ کا طریقہ استعمال کریں۔ حرارتی درجہ حرارت ترجیحاً 90-100 ڈگری ہے۔ موٹر شافٹ پر بیئرنگ کو زیادہ درجہ حرارت کے تحت سیٹ کریں، اور یقینی بنائیں کہ بیئرنگ جگہ پر جمع ہے۔ بیئرنگ کو نقصان سے بچنے کے لیے بیئرنگ کو مارا جاتا ہے۔