موٹرز کو گیئر کرنے کی ضرورت کیوں ہے اور گیئرڈ موٹر کا کام کیا ہے؟

ایک ریڈکشن موٹر، ​​جو دراصل پاور ٹرانسمیشن میکانزم ہے، خود بجلی پیدا نہیں کرتی ہے۔ اس کا کام موٹر (موٹر) کی گردشوں کی تعداد کو مطلوبہ گردش کی تعداد تک کم کرنے اور زیادہ ٹارک حاصل کرنے کے لیے مختلف گیئر سائز اور اسپیڈ کنورٹرز کا استعمال کرنا ہے۔ کیا موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنا برا ہے؟ اصل میں، موٹر براہ راست آلات سے منسلک ہے. جب سامان چل رہا ہوتا ہے تو موٹر پر بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے جس کی وجہ سے موٹر کو کافی نقصان ہوتا ہے۔ یہ ایک کمی موٹر کے بعد ایک ہی نہیں ہے. مثال کے طور پر، 100 کی کمی کے تناسب والی گیئرڈ موٹر کے لیے، گیئر موٹر کا rpm تناسب=ان پٹ rpm/output rpm۔ اگر آر پی ایم کا تناسب 100 ہے، تو آؤٹ پٹ ٹارک ان پٹ ٹارک کا تقریباً 100 گنا ہے۔ (رفتار سست ہو جاتی ہے اور ٹارک بڑھ جاتا ہے۔) جب مشین چل رہی ہو تو موٹر پر بوجھ صرف 1 فیصد ہوتا ہے۔ اور جب گیئر موٹر ٹوٹ جاتی ہے تو صرف گیئرز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، لاگت موٹر سے بہت کم ہوتی ہے۔

ایک ریڈکشن موٹر، ​​جو دراصل پاور ٹرانسمیشن میکانزم ہے، خود بجلی پیدا نہیں کرتی ہے۔ اس کا کام موٹر (موٹر) کی گردشوں کی تعداد کو مطلوبہ گردش کی تعداد تک کم کرنے اور زیادہ ٹارک حاصل کرنے کے لیے مختلف گیئر سائز اور اسپیڈ کنورٹرز کا استعمال کرنا ہے۔ کیا موٹر کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنا برا ہے؟ اصل میں، موٹر براہ راست آلات سے منسلک ہے. جب سامان چل رہا ہوتا ہے تو موٹر پر بوجھ بہت زیادہ ہوتا ہے جس کی وجہ سے موٹر کو کافی نقصان ہوتا ہے۔ یہ ایک کمی موٹر کے بعد ایک ہی نہیں ہے. مثال کے طور پر، 100 کی کمی کے تناسب والی گیئرڈ موٹر کے لیے، گیئر موٹر کا rpm تناسب=ان پٹ rpm/output rpm۔ اگر آر پی ایم کا تناسب 100 ہے، تو آؤٹ پٹ ٹارک ان پٹ ٹارک کا تقریباً 100 گنا ہے۔ (رفتار سست ہو جاتی ہے اور ٹارک بڑھ جاتا ہے۔) جب مشین چل رہی ہو تو موٹر پر بوجھ صرف 1 فیصد ہوتا ہے۔ اور جب گیئر موٹر ٹوٹ جاتی ہے تو صرف گیئرز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، لاگت موٹر سے بہت کم ہوتی ہے۔

www.DeepL.com/Translator کے ساتھ ترجمہ (مفت ورژن)