غیر متوازن موٹر روٹر کی سگنل خصوصیات کیا ہیں؟

روٹر کے عدم توازن کی بہت سی مخصوص وجوہات ہیں۔ غیر توازن کے عمل کے مطابق اسے اصل غیر توازن، بتدریج عدم توازن، اچانک عدم توازن اور بے ترتیب عدم توازن میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

الف) جامد عدم توازن:-روٹر کا کمیت محور گردش کے محور سے میل نہیں کھاتا، اور ایک خاص سنکیت ہوتی ہے، لیکن کمیت محور اور گردش کا محور روٹر لمبائی ایل کے متوازی ہوتا ہے، لہذا عدم توازن ایک ہی سطح پر واقع ہوگا، جس کے نتیجے میں سینٹریفیوگل قوت کے دونوں سروں پر بیرنگ ایک ہی سمت میں ہے، اور توازن کو ایک ہی جہاز کے ذریعے درست کیا جاسکتا ہے۔

ب) یہاں تک کہ غیر توازن:-روٹر کا کمیت محور گردش کے محور سے میل نہیں کھاتا، بلکہ روٹر کی کشش ثقل کے مرکز کو کاٹتا ہے۔ پیدا ہونے والی سینٹریفیوگل قوت دونوں سروں پر بیرنگ کے برابر اور ١٨٠ ڈگری مخالف ہے۔

ج) اصل عدم توازن:-روٹر کا کمیتی محور اور گردش کا محور ایک دوسرے کو کاٹتا نہیں ہے، متوازی نہیں ہوتا اور میل نہیں کھاتا اور عدم توازن سے پیدا ہونے والی مرکزی قوت دو طیاروں پر کام کرتی ہے۔ یہ سمجھا جاسکتا ہے کہ متحرک عدم توازن جامد عدم توازن اور جوڑے کے عدم توازن کا مجموعہ ہے۔ اس طرح کا متحرک عدم توازن زیادہ تر پیداواری آپریشن میں ہے۔

روٹر کے ہر قسم کے غیر توازن کو جیزی بیلنسنگ مشین کے ذریعہ درست کیا جاسکتا ہے۔ روٹر کے غیر توازن کو جیژی روٹر ڈائنامک بیلنسنگ مشین کے ذریعے درست کیا جا سکتا ہے، تاکہ روٹر کے گھومنے پر پیدا ہونے والا ارتعاش یا بیرنگ پر عمل کرنے والا ارتعاش دائرہ کار کے اندر قابل اجازت تک کم ہو جائے، تاکہ ارتعاش کو کم کرنے، کارکردگی کو بہتر بنانے اور مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانے کے مقصد کو حاصل کیا جاسکے۔

روایتی مشینری میں گھومنے والے پرزوں کی ایک بڑی تعداد ہوتی ہے، جیسے مختلف ٹرانسمیشن شافٹ، مین شافٹ، الیکٹرک موٹرز اور اسٹیم ٹربائن روٹرز، جسے اجتماعی طور پر گھومنے والے جسم کہا جاتا ہے۔ عملی اطلاقات میں، مختلف گھومنے والے جسم مختلف عوامل کی وجہ سے غیر متوازن ہوتے ہیں جیسے ناہموار مواد یا خالی نقائص، پروسیسنگ اور اسمبلی میں غلطیاں، اور یہاں تک کہ ڈیزائن کے دوران غیر متناسب جیومیٹرک شکلیں۔

اگر یہ جامد طور پر متوازن بھی ہو تو گھومتے ہوئے جسم پر ہر چھوٹے ذرے سے پیدا ہونے والی سینٹریفیوگل انرشیل قوت ایک دوسرے کو اس وقت منسوخ نہیں کر سکتی جب گھومتا ہوا جسم گھومتا ہے، جس کے نتیجے میں ایک غیر متوازن سینٹریفیوگل قوت پیدا ہوتی ہے جس کے نتیجے میں متحرک غیر توازن پیدا ہوتا ہے۔ مندرجہ ذیل ایڈیٹر مختصر ا?پ نے روٹر عدم توازن کی خصوصیات کیا ہیں؟

بے ترتیب غیر توازن عام طور پر روٹر کے حصوں کے ڈھیلے ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ جب روٹر کے پرزے ڈھیلے ہوں گے تو یہ روٹر کی توازن حالت میں تبدیلیوں کا سبب بنے گا۔ اس کے ارتعاش کی خصوصیات کبھی کبھار اور کبھی غیر حاضر خصوصیات ظاہر کرتی ہیں۔ یہ مختلف اوقات میں روٹر کے ذریعہ پیمائش کی جانے والی وسعت کے برابر ہے۔ (یا مرحلہ) بڑے سے چھوٹے تک اتار چڑھاؤ کرتا ہے، اور ارتعاش کا کوئی مخصوص تبدیل کرنے والا قانون نہیں ہے۔ روٹر غیر توازن کی اہم خصوصیات درج ذیل ہیں:

(1) وائبریشن فریکوئنسی سپیکٹرم کی مخصوص خصوصیات: غیر توازن کا مسئلہ عام طور پر زیادہ فریکوئنسی وائبریشن غالب ہوتا ہے، اور اس کا فریکوئنسی وائبریشن جزو عام طور پر اس کے پاس فریکوئنسی وائبریشن کے 80 فیصد سے زیادہ یا اس کے برابر ہوتا ہے۔

(2) غیر متوازن قوت ایک خاص سمتیہ رکھتی ہے۔ مرکز پرستی کی قوت بنیادی طور پر ریڈیئل سمت میں یکساں ہے۔ شافٹ کا موشن ٹریک اور سپورٹنگ بیرنگ تقریبا ایک دائرہ ہے۔ تاہم، چونکہ بیرنگ سیٹ کی عمودی سپورٹ سختی افقی سمت سے زیادہ ہوتی ہے، عام شافٹ اور معاون بیرنگ کا ٹریجیکٹری بیضوی ہوتا ہے، یعنی عام حالات میں افقی ارتعاش عمودی ارتعاش سے 1.5 سے 2 گنا بڑا ہوتا ہے۔ اگر یہ اس حد سے تجاوز کرتا ہے، تو دیگر مسائل بھی ہو سکتے ہیں، خاص طور پر گونج کے مسائل۔

(3) ریڈیئل اور ایکسیئل وائبریشن کا موازنہ کرتے ہوئے، جب عدم توازن غالب ہوتا ہے، ریڈیئل وائبریشن (افقی اور عمودی) ایکسیئل وائبریشن سے کہیں زیادہ بڑا ہوتا ہے (سوائے کینٹیلیور روٹرز کے)۔

(4) کینٹیلیور روٹر کی سمتیہ غیر توازن مسئلہ. عام حالات میں ریڈیئل اور ایکسیئل ارتعاش نسبتا زیادہ ہوتے ہیں۔ یہ جامد غیر توازن اور جوڑے کے غیر توازن کا بیک وقت وجود ہے، لہذا توازن کی اصلاح کے لئے عام طور پر دو طیاروں کی ضرورت ہوتی ہے۔

(5) غیر متوازن ارتعاش کے مسئلے والے روٹر کے لیے اس کا ارتعاش کا مرحلہ مستحکم اور قابل تکرار ہوتا ہے۔

(6) غیر توازن کا مسئلہ گونج کی وسعت کی قدر میں اضافہ کرے گا۔ اگر روٹر کی کام کرنے کی رفتار نظام کی قدرتی فریکوئنسی کے گونج نقطہ کے قریب ہے تو غیر متوازن ارتعاش کی ایک چھوٹی سی مقدار میں 10 سے 50 گنا اضافہ ہوگا۔

(7) روٹر عدم توازن کے مسئلے کی مرحلہ کارکردگی. ایک ہی بیرنگ پوزیشن کا عمودی اور افقی مرحلہ فرق تقریبا 90° ہے، اور دونوں اطراف کے بیرنگوں کا ایک ہی سمت میں مرحلہ فرق برابر ہے۔