ضرورت سے زیادہ زیادہ موٹر بیرنگ درجہ حرارت کی اصل وجہ اور حل

بیرنگ موٹر کا ایک اہم حصہ ہیں۔ بیرنگ کی چلنے کی رفتار براہ راست موٹر کی کارکردگی کو متاثر کرے گی۔ اگر دوڑنے کی رفتار بہت کم ہے تو موٹر کو اوپر نہیں لایا جائے گا۔ اگر دوڑنے کی رفتار بہت زیادہ ہے تو اس سے موٹر زیادہ درجہ حرارت پر مشین کو جلا دے گی۔ سب کو بتائیں، عام طور پر، زیادہ گرم ہونے کا مطلب یہ ہے کہ رولنگ درجہ حرارت میں اضافہ 55° سینٹی میٹر سے تجاوز کر جاتا ہے، اور سلائیڈنگ بیرنگ درجہ حرارت میں اضافہ 40° سینٹی میٹر سے تجاوز کر جاتا ہے۔

ضرورت سے زیادہ زیادہ موٹر بیرنگ درجہ حرارت کی اصل وجہ اور حل:

1۔ رولنگ بیرنگ غلط طریقے سے نصب کی گئی ہے، اور فٹ ٹالرنس بہت تنگ یا بہت ڈھیلا ہے۔

رولنگ بیرنگ کی کام کرنے کی کارکردگی کا انحصار نہ صرف بیرنگ کی مینوفیکچرنگ درستگی پر ہے، بلکہ ڈائمینشنل درستگی، جیومیٹرک رواداری اور میچنگ شافٹ اور ہول کی سطح ی کھردرے پن کے ساتھ ساتھ میچنگ اور صحیح تنصیب کے انتخاب پر بھی منحصر ہے۔ عمومی افقی موٹروں میں، جمع رولنگ بیرنگ صرف ریڈیئل دباؤ برداشت کرتا ہے، لیکن اگر بیرنگ کی اندرونی انگوٹھی اور شافٹ بہت تنگ ہیں، یا بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور اختتامی احاطہ بہت تنگ ہے، یعنی جب مثبت مداخلت بہت بڑی ہوتی ہے، تو اسمبلی رئیر بیرنگ کلیئرنس بہت چھوٹی ہوتی ہے، کبھی کبھی صفر کے قریب بھی.

اس طرح گردش لچکدار نہیں ہوتی اور آپریشن کے دوران گرمی پیدا ہوتی ہے۔ اگر بیرنگ کی اندرونی انگوٹھی شافٹ کے ساتھ بہت ڈھیلی ہے، یا بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور اختتامی احاطہ بہت ڈھیلا ہے، تو بیرنگ کی اندرونی انگوٹھی اور شافٹ یا بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور اختتامی احاطہ ایک دوسرے کے مقابلے میں گھومتے ہیں، جس کے نتیجے میں رگڑ گرم اور بیرنگ زیادہ گرم ہوتی ہے۔ عمومی طور پر، ایک حوالہ حصہ کے طور پر بیرنگ اندرونی انگوٹھی کے اندرونی قطر کے رواداری زون کو معیار میں صفر لکیر سے نیچے منتقل کیا جاتا ہے۔ ایک ہی شافٹ کے رواداری زون اور بیرنگ کی اندرونی انگوٹھی کے درمیان فٹ برداشت زون اور عمومی حوالہ سوراخ کے درمیان فٹ سے کہیں زیادہ اہم ہے.

2. چکنائی والی چکنائی کا نامناسب انتخاب یا دیکھ بھال، چکنائی کی ناقص کوالٹی یا خرابی، یا دھول اور آلائشوں کے ساتھ ملانے سے گرم ہونے کا سبب بنے گا۔

بہت زیادہ یا بہت کم چکنائی بھی بیرنگ کو گرم کرنے کا سبب بنے گی، کیونکہ بہت زیادہ چکنائی بیرنگ کے گھومتے ہوئے حصے اور چکنائی کے درمیان زیادہ رگڑ کا سبب بنے گی، جبکہ بہت کم چکنائی خشک رگڑ اور گرمی کی پیداوار کا سبب بنے گی۔

لہذا، چکنائی کی مقدار کو بیرنگ چیمبر کے حجم کے تقریبا 1/2-2/3 میں ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ غیر موزوں یا بگڑی ہوئی چکنائی کو صاف کیا جائے اور اس کی جگہ مناسب اور صاف چکنائی استعمال کی جائے۔

3۔ موٹر کی بیرونی بیرنگ ٹوپی اور رولنگ بیرنگ کے بیرونی دائرے کے درمیان ایکسیئل خلا بہت چھوٹا ہے۔

بڑی اور درمیانے سائز کی موٹریں عام طور پر نان شافٹ ایکسٹینشن اینڈ پر بال بیرنگ کا استعمال کرتی ہیں۔ شافٹ ایکسٹینشن اینڈ رولر بیرنگز کو اپناتا ہے، تاکہ روٹر گرم ہونے اور توسیع کرنے پر آزادانہ طور پر پھیل سکے۔ چونکہ بال بیرنگ ایک چھوٹی موٹر کے دونوں سروں پر استعمال کیا جاتا ہے، بیرنگ بیرونی کور اور بیرنگ بیرونی انگوٹھی کے درمیان مناسب کلیئرنس ہونی چاہئے، ورنہ ضرورت سے زیادہ ایکسیئل تھرمل ایکسٹینشن کی وجہ سے بیرنگ کو گرم کیا جاسکتا ہے۔

جب یہ واقعہ پیش آئے تو سامنے اور پیچھے بیرنگ کے احاطہ کو ہٹا دیا جائے، یا بیرنگ کور اور اختتامی احاطہ کے درمیان ایک پتلا کاغذ کا پیڈ شامل کیا جائے تاکہ بیرونی بیرنگ کور اور بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی کے درمیان کافی خلا بن سکے۔

4۔ موٹر کے دونوں اطراف کی آخری ٹوپیاں یا بیرنگ کیپس صحیح طور پر نصب نہیں ہیں۔

اگر موٹر کے دونوں اطراف کی اینڈ کیپس یا بیرنگ کیپس متوازی طور پر نصب نہ کی جائیں یا اسٹاپ بلاک تنگ نہ ہو تو گیند ٹریک سے باہر گھوم ے گی اور گرمی پیدا کرے گی۔

دونوں اطراف کی آخری ٹوپیاں یا بیرنگ ٹوپیاں یکساں طور پر دوبارہ نصب کی جانی چاہئیں اور یکساں طور پر گھومنے والے بولٹ کے ساتھ طے کی جانی چاہئیں۔

5. گیندیں، رولرز، اندرونی اور بیرونی انگوٹھیاں، گیند کے ریک شدید طور پر پہنے جاتے ہیں یا دھات ی چھلکے اتارے جاتے ہیں۔

اس وقت بیرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔

6۔ لوڈر کے ساتھ ناقص تعلق۔ بشمول: ناقص کپلنگ اسمبلی، ضرورت سے زیادہ بیلٹ ٹینشن، مختلف لوڈ مشین محور، بہت چھوٹا پلی قطر، بہت دور بیرنگ فاصلہ، ضرورت سے زیادہ ایکسیئل یا ریڈیئل لوڈ، وغیرہ۔

بیرنگ پر غیر معمولی قوتوں سے بچنے کے لئے غلط تعلق کو درست کریں۔

7. شافٹ جھکا ہوا ہے.

اس وقت شافٹ کی بیرنگ فورس اب خالص ریڈیئل فورس نہیں رہی جس کی وجہ سے بیرنگ گرم ہو جائے گی۔

جھکی ہوئی شافٹ کو سیدھا کرنے کی کوشش کریں یا اسے ایک نئے شافٹ سے تبدیل کریں۔

بنیادی طور پر نرم خشک تیل یا اینٹی زنگ پیسٹ کے ذریعہ سخت موٹر بیرنگ کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. انہیں 100-200° سی پر گرم تیل میں ڈوبجانا چاہئے، موٹر بیرنگکو پلیئرز سے کلمپ کرنا چاہئے، اور برش سے موٹر بیرنگپر تیل کے داغ صاف کرنا چاہئے۔ نرم خشک تیل یا اینٹی زنگ کا پیسٹ 100-200° سینٹی میٹر تک گرم ہونے پر پگھل جائے گا، اور اسے موٹر بیرنگ کے خلا سے آسانی سے دھو یا جائے گا۔ بعض اوقات جب تک تیل میں موٹر بیرنگ کو کئی بار ہلایا جاتا ہے، تیل خلا سے دور بہہ جائے گا۔

موٹر، گیندوں، گیند ہولڈر اور اندرونی انگوٹھی کے سینٹریپیٹکل گولائی والے کو صاف کرتے وقت بعد میں بیرونی انگوٹھی سے گھمایا جائے اور پھر گرم تیل میں ڈبو دیا جائے۔ مختصر سلنڈریکل رولر موٹر بیرنگ کی صفائی کرتے وقت رولرز اور گیندوں کو بھی صاف کیا جانا چاہئے۔ فریم، اندرونی انگوٹھی اور بیرونی انگوٹھی الگ ہو جاتی ہے۔

گرم تیل کی صفائی کے دوران تیل کا درجہ حرارت 200° سینٹی سینٹی چ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔ اگر آپ براہ راست گرم کرنے کے لئے کھلے شعلہ کا استعمال کرتے ہیں، تو آپ کو تیل کو جلنے سے روکنے کا خیال رکھنا چاہئے۔ موٹر بیرنگ کو آئل پین میں لٹکایا جانا چاہئے۔ نیچے ڈوبنے سے زیادہ گرم ہونے اور سختی کم ہوگی۔

عام صفائی کا طریقہ

موٹر بیرنگ کو مٹی کے تیل میں 5-10 منٹ تک بھگو دیں، ایک ہاتھ سے اندرونی انگوٹھی کو چٹکی لیں، اور دوسرے ہاتھ سے بیرونی انگوٹھی کو موڑ دیں۔ موٹر بیرنگ پر خشک تیل یا اینٹی زنگ کا پیسٹ گر جائے گا۔ پھر موٹر بیرنگ کو صاف مٹی کے تیل میں ڈالیں، نرم برش سے اسکرب کریں، گیندوں اور تیل کو خلا میں دھوئیں، اسے گیسولین میں ڈال یں اور اسے ایک بار صاف کریں، اسے باہر نکال یں اور صاف کاغذ پر رکھیں۔ جب سینٹری پیٹل گول بال موٹرز اور شارٹ سلنڈریکل رولر موٹرز کے بیرنگ ز کی صفائی کی جائے تو گیندوں، گیند کے فریم، اندرونی انگوٹھی اور بیرونی انگوٹھی کو صفائی کے لئے الگ کیا جانا چاہئے۔

شافٹ پر نصب موٹر بیرنگ کو بنیادی طور پر تیل بھیگنے کے طریقہ کار سے صاف کیا جاتا ہے۔ جس تیل کو صاف کرنا آسان ہے وہ پہلے مٹی کا تیل اور پھر گیسولین ہونا چاہئے؛ جس تیل کو صاف کرنا مشکل ہے اسے پہلے 100-200سی°، اور پھر گیسولین کلین پر گرم انجن آئل سے دھویا جانا چاہئے۔ اس بات کا خیال رکھیں کہ موٹر بیرنگ پر سخت چکنائی یا زنگ کو کھرچنے کے لئے تیز آلات کا استعمال نہ کریں، تاکہ موٹر بیرنگ رولنگ عنصر اور نالی کی انگوٹھی کی ہمواری کو نقصان نہ پہنچے۔ دھوئے ہوئے موٹر بیرنگ کو صاف کپڑے سے خشک صاف کیا جانا چاہئے۔

تنصیب اور معائنہ کا طریقہ

1۔ بیرنگ کا معائنہ کرنے سے پہلے پہلے بیرنگ کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کور سے پرانا چکنائی والا تیل نکالیں اور پھر برش گیسولین سے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کور کو صاف کریں۔ صفائی کے بعد، برسٹلز یا کپاس کے فلامنٹس کو صاف کریں اور انہیں بیرنگ میں نہ چھوڑیں۔

2. صفائی کے بعد احتیاط سے بیرنگ کا معائنہ کریں۔ بیرنگ صاف اور برقرار ہونا چاہئے، زیادہ گرم ہونے، دراڑوں، چھلکے، نالی کی آلائشوں وغیرہ سے پاک ہونا چاہئے۔ اندرونی اور بیرونی ریس وے ہموار ہیں، اور خلا اہل ہیں۔ اگر سپورٹ فریم ڈھیلا ہے، تو یہ سپورٹ فریم اور بیرنگ آستین کے درمیان رگڑ کا سبب بنے گا۔ جب وقت ہو تو بیرنگ کو ایک نئے سے بدل دیا جائے۔

3۔ اوور ہال ڈ بیرنگ کو جام کیے بغیر لچک دار انداز میں گھومنا چاہئے۔

4۔ چیک کریں کہ بیرنگ کے اندرونی اور بیرونی چھوٹے کور پہننے سے پاک ہونے چاہئیں۔ اگر پہننا ہے تو اس کی وجہ معلوم کریں اور اس سے نمٹیں۔

5۔ بیرنگ کی اندرونی آستین اور شافٹ کے درمیان مماثلت تنگ ہونی چاہئے، ورنہ اس سے نمٹا جانا چاہئے۔

6۔ نئے بیرنگ کو جمع کرتے وقت، بیرنگ کو گرم کرنے کے لئے آئل ہیٹنگ یا ایڈی کرنٹ طریقہ استعمال کریں۔ گرم کرنے کا درجہ حرارت 90~100° سینٹی سینٹی چ ہونا چاہئے۔ زیادہ درجہ حرارت پر موٹر شافٹ پر بیرنگ ڈالیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ بیرنگ جگہ پر جمع ہو۔ بیرنگ کو نقصان سے بچنے کے لئے بیرنگ کو نشان زد کیا جاتا ہے۔