سست اسٹیپر موٹر کی گرمی کو کیسے کم کیا جائے۔

سست رفتار سٹیپر موٹر کا ہولڈنگ ٹارک" power power" to کی طرح ہے ایک روایتی موٹر یقینا ، ضروری اختلافات بھی ہیں۔ سٹیپر موٹر کی جسمانی ساخت AC اور DC موٹر سے بالکل مختلف ہے۔ موٹر کی آؤٹ پٹ پاور متغیر ہے۔ عام طور پر ، کس قسم کی موٹر کو مطلوبہ ٹارک کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے (یعنی جانوروں کے جسم کا ٹارک عام طور پر ، اگر ٹورشن 0.8Nm سے کم ہے تو ، 20 ، 28 ، 35 ، 39 ، 42 (موٹر باڈی کا قطر یا مربع ، یونٹ ملی میٹر ہے) کا انتخاب کریں۔ ٹورسن تقریبا 1N.m ہے ، اور 57 موٹر زیادہ موزوں ہے۔ ایک سے زیادہ NM یا بڑے ٹارک کی صورت میں ، 86 ، 110 ، اور 130 نردجیکرن کی سٹیپنگ موٹرز کو منتخب کیا جانا چاہیے۔

یہ سمجھنے کے لیے کہ سٹیپر موٹرز گرمی کیوں پیدا کرتی ہیں۔ مختلف سٹیپر موٹرز کے لیے ، داخلہ لوہے کے کور اور سمیٹنے والی کنڈلیوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ونڈنگز میں مزاحمت ہوتی ہے ، توانائی بڑھنے سے نقصان ہوتا ہے۔ نقصان مزاحمت اور موجودہ کے مربع کے متناسب ہے۔ جسے ہم اکثر تانبے کا نقصان کہتے ہیں۔ اگر کرنٹ معیاری ڈی سی یا سائن ویو نہیں ہے تو ، ہم آہنگی کے نقصانات بھی ہوں گے۔ آئرن کورز میں ہسٹیریسس ہوتا ہے ایڈی کرنٹ اثر ایک باری باری مقناطیسی فیلڈ میں نقصان بھی پیدا کرتا ہے اور اس کی وسعت کا تعلق مادے ، کرنٹ ، فریکوئنسی اور وولٹیج سے ہوتا ہے جسے لوہے کا نقصان کہا جاتا ہے۔ تانبے کا نقصان اور لوہے کا نقصان گرمی کی شکل میں ظاہر ہوگا ، جو موٹر کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔ سٹیپر موٹرز عام طور پر پوزیشننگ کی درستگی اور ٹارک آؤٹ پٹ کا تعاقب کرتی ہیں ، جس میں نسبتا low کم کارکردگی ، نسبتا large بڑے دھارے اور اعلی ہارمونک اجزاء ہوتے ہیں۔ موجودہ تبدیلی کی تعدد بھی رفتار کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے۔ لہذا ، سٹیپنگ موٹرز عام طور پر گرمی پیدا کرتی ہیں ، اور صورتحال معمول سے زیادہ ہے۔ اے سی موٹر سنجیدہ ہے۔ مزید برآں ، موٹر کی حرارتی حد کو موزوں حد تک موزوں حد تک موٹر کے ہیٹنگ کو کنٹرول کرنا بنیادی طور پر موٹر کی اندرونی موصلیت کی سطح پر منحصر ہے۔ اندرونی موصلیت کی کارکردگی صرف اعلی درجہ حرارت (130 ڈگری سے اوپر) پر تباہ ہو جائے گی۔ جب تک داخلہ 130 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوتا ، موٹر کو نقصان نہیں پہنچے گا ، اور اس وقت سطح کا درجہ حرارت 90 ڈگری سے نیچے رہے گا۔ لہذا ، سٹیپر موٹر کی سطح کا درجہ حرارت 70-80 ڈگری پر نارمل ہے۔

درجہ حرارت کی پیمائش کا ایک سادہ طریقہ ایک پوائنٹ تھرمامیٹر کے ساتھ ہے ، اور اس کا اندازہ بھی لگایا جا سکتا ہے: اسے ہاتھ سے 1-2 سیکنڈ سے زیادہ لمبا کیا جا سکتا ہے ، 60 ڈگری سے زیادہ نہیں۔ اسے صرف ہاتھ سے چھوا جا سکتا ہے ، تقریبا 70 70-80 ڈگری۔ پانی کے چند قطرے جلدی ٹپکائیں درجہ حرارت 90 ڈگری سے زیادہ ہے۔ یقینا ، یہ درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والی بندوق سے بھی پتہ چلا جاسکتا ہے۔ تیسرا ، جب سٹیپر موٹر کی گرمی رفتار کے ساتھ تبدیل ہوتی ہے ، جب مسلسل کرنٹ ڈرائیو ٹیکنالوجی استعمال کی جاتی ہے ، سٹیپر موٹر کا کرنٹ مستحکم اور کم رفتار پر مستقل ٹورک آؤٹ پٹ کو برقرار رکھنے کے لیے نسبتا constant مستحکم رہے گا۔ جب رفتار ایک خاص سطح تک زیادہ ہو گی تو موٹر کا اندرونی بیک EMF بڑھ جائے گا ، کرنٹ آہستہ آہستہ کم ہو جائے گا ، اور ٹارک بھی کم ہو جائے گا۔ لہذا ، تانبے کے نقصان سے پیدا ہونے والی حرارت کا تعلق رفتار سے ہے۔ گرمی عام طور پر جامد اور کم رفتار پر زیادہ ہوتی ہے ، اور تیز رفتار پر کم ہوتی ہے۔ تاہم ، لوہے کا نقصان (اگرچہ یہ ایک چھوٹا سا تناسب ہے) ایک مختلف صورت حال میں تبدیل ہوتا ہے ، اور موٹر کی پوری گرمی کی پیداوار دونوں کا مجموعہ ہے ، لہذا مذکورہ بالا صرف ایک عام صورت حال ہے۔ چوتھا ، گرمی کی پیداوار کا اثر اگرچہ موٹر کی گرمی کی پیداوار عام طور پر موٹر کی زندگی کو متاثر نہیں کرتی ، لیکن زیادہ تر گاہکوں کی دیکھ بھال کے لیے یہ غیر ضروری ہے۔ تاہم ، شدید بخار کچھ منفی اثرات لائے گا۔ مثال کے طور پر ، موٹر کے اندرونی حصوں کے مختلف تھرمل توسیع گتانک ساختی دباؤ اور اندرونی ہوا کے خلا میں چھوٹی تبدیلیوں کا باعث بنتے ہیں ، جو موٹر کے متحرک ردعمل کو متاثر کرے گا ، اور یہ آسانی سے تیز رفتار سے قدم کھو دے گا . ایک اور مثال یہ ہے کہ بعض مواقع پر ، موٹر کو زیادہ گرم کرنے کی اجازت نہیں ہے ، جیسے طبی سامان اور اعلی صحت سے متعلق ٹیسٹ کا سامان۔ لہذا ، موٹر کو گرم کرنے پر ضروری کنٹرول کیا جانا چاہئے۔ آخر میں ، گرمی کو کم کرنے کے لیے موٹر کی حرارت کو کم کرنا تانبے کے نقصان اور لوہے کے نقصان کو کم کرنا ہے۔ تانبے کے نقصان کو کم کرنے کے دو طریقے ہیں ، مزاحمت اور کرنٹ کو کم کرنا۔ اس کے لیے ماڈلز کا انتخاب کرتے وقت چھوٹی مزاحمت اور کم ریٹیڈ کرنٹ والی موٹرز کے انتخاب کی ضرورت ہوتی ہے۔ دو فیز موٹرز کے لیے ، موٹرز جو کہ سیریز میں منسلک ہو سکتی ہیں متوازی طور پر منسلک ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ لیکن یہ اکثر ٹارک اور تیز رفتار کی ضروریات سے متصادم ہوتا ہے۔ منتخب شدہ موٹر کے لیے ، آپ کو ڈرائیو' کا خودکار ہاف کرنٹ کنٹرول فنکشن اور آف لائن فنکشن کا بھرپور استعمال کرنا چاہیے۔ جب موٹر مستحکم حالت میں ہوتی ہے تو سابقہ ​​خود بخود موجودہ کو کم کر دیتا ہے ، اور مؤخر الذکر صرف کرنٹ کو کاٹ دیتا ہے۔ اس کے علاوہ ، چونکہ سب ڈویژن ڈرائیو کا موجودہ ویوفارم سائنوسائیڈل کے قریب ہے ، اس لیے کم ہارمونکس ہیں ، اور موٹر کم حرارت پیدا کرے گی۔ لوہے کے نقصان کو کم کرنے کے بہت سے طریقے نہیں ہیں۔ وولٹیج کی سطح اس سے متعلق ہے۔ اگرچہ ہائی وولٹیج ڈرائیو موٹر تیز رفتار خصوصیات میں بہتری لائے گی ، لیکن یہ گرمی کی پیداوار میں بھی اضافہ کرتی ہے۔ لہذا ، تیز رفتار ، استحکام ، حرارت کی پیداوار ، شور اور دیگر اشارے کو مدنظر رکھتے ہوئے مناسب ڈرائیو وولٹیج لیول کا انتخاب کیا جانا چاہیے۔